Carburetor Ar gyfer Beic Modur

Mae'r carburetor yn elfen bwysig yn y system cyflenwi tanwydd beic modur, sydd wedi'i lleoli rhwng yr hidlydd aer a chymeriant aer yr injan. Yn gyffredinol, mae peiriannau beiciau modur yn defnyddio sugnedd fflat i gyfeiriad y llif aer cymeriant, falf sbardun math throttle, a carburetor math siambr arnofio. Mae strwythur y carburetor yn cynnwys dwy ran yn bennaf: y siambr arnofio a'r siambr gymysgu. Mae'r siambr arnofio wedi'i lleoli o dan y carburetor, ac mae'r bibell olew wedi'i chysylltu â'r tanc tanwydd trwy'r switsh throttle. Trwy'r falf nodwydd ar yr arnofio, cedwir y lefel olew yn y siambr arnofio ar uchder penodol, fel bod y pwysedd cyflenwad olew yn sefydlog. Swyddogaeth y siambr gymysgu yw cymysgu'r gasoline anweddedig ac atomized ag aer, fel y gall yr injan gael y cymysgedd gofynnol o dan lwythi a chyflymder amrywiol. Mae'n cynnwys falf throttle, nodwydd chwistrellu tanwydd, pibell chwistrellu tanwydd a darnau nwy ac olew.

Mae cylchdroi handlen throttle y beic modur yn gyrru'r llinyn llinynnol gwifren sbardun i reoli symudiad i fyny ac i lawr y falf throttle a'r nodwydd chwistrellu tanwydd, gan newid trawstoriad y gwddf cymeriant a'r cyflenwad tanwydd i ddiwallu anghenion y cymysgedd o dan wahanol cyflymder a llwythi. Mae sgriw addasu cyflymder segur ar un ochr i'r carburetor i addasu'r cyflymder segur. Defnyddir y sgriw atal segur i atal y sbardun rhag troi ac i addasu'r agoriad sbardun lleiaf. Mae gwanwyn dychwelyd uwchben y falf throttle, sy'n cadw'r falf throttle ar gau pan na chaiff handlen y sbardun ei throi.

Mewn rhai peiriannau beiciau modur dwy strôc, er mwyn osgoi ffenomen pigiad cefn yn y carburetor ar gyflymder isel, gosodir falf cyrs unffordd i reoli'r aer cymeriant rhwng y carburetor a'r bloc silindr. Mae'r cyrs wedi'i wneud o ddur gwanwyn tenau, mae'r sedd falf wedi'i gwneud o aloi alwminiwm, ac mae mewnfa aer arno. . Wrth anadlu, mae rhywfaint o wactod yn cael ei ffurfio yn y cas crank. O dan weithred y gwahaniaeth pwysau, mae'r falf cyrs yn agor y cymysgedd ac yn mynd i mewn i'r cas crank. Pan fydd y piston yn mynd i lawr ac nid yw'r porthladd awyru wedi agor eto, mae'r pwysau yn y cas crank yn codi, a'r corsen Mae'r falf ar gau i atal llif gwrthdro'r cymysgedd, sy'n gwella pŵer ac economi'r injan ar gyflymder isel.